фото: tarantas.news
Участники авторынка рассказали о преимуществах покупки «параллельных» автомобилей у официальных дилеров
Новые автомобили по линии параллельного импорта сегодня в Россию ввозят как дилеры, так и частники. У кого, как и за сколько покупать – дело каждого из нас. По запросу портала «Тарантас Ньюс» ведущие игроки рынка озвучили свой взгляд на данную ситуацию.
«Начнем с того, что дилер сам формирует портфель брендов, учитывая востребованность той или иной марки/модели на рынке, — комментирует Сергей Бертов, директор Департамента централизованных закупок автомобилей и развития внешнеэкономической деятельности „Рольф“. — Расширяется ассортимент доступных для клиента автомобилей — появляется возможность приобрести модель, которая ранее не была представлена на рынке РФ. Нет зависимости от официального поставщика, а объемы и сроки поставок регулирует сам дилер».
По словам эксперта, дилер предоставляет услугу комплексно, что называется, «под ключ»: клиент покупает конкретный автомобиль на понятных условиях, и все преимущества здесь очевидны: безопасная сделка с юридической точки зрения, отсутствие рисков по состоянию автомобиля, вся необходимая документация и оборудование в соответствии с требованиями законодательства РФ; экономия времени (не нужно ждать автомобиль по 2–4 месяца); поддержка клиента во время и после покупки автомобиля.
Долгое время основным недостатком при покупке ввозимого нового автомобиля было отсутствие гарантийных обязательств от производителя. Однако, на сегодняшний день эту проблему для своих клиентов «Рольф» решил. Теперь компания дает гарантию на все ввезенные новые автомобили. Она действует 24 месяца или 100 000 км пробега с момента покупки и распространяется на все автомобили без гарантии импортера.
Одним из главных преимуществ покупки автомобиля по параллельному импорту у дилеров Ренат Тюктеев, зам. генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон», называет гарантию безопасности и чистоты сделки: «Дилер, как юридическое лицо, выполнит все свои обязательства по доставке, оформлению таможенных документов, страхованию и подготовке автомобиля к выдаче. Клиенту нужно только обратиться к дилеру с запросом на поставку модели по параллельному импорту и ожидать выдачи автомобиля».
Свое мнение высказал Владимир Желобов, директор по продажам автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр»: «Автомобили, поставляемые официальными дилерами, проходят все таможенные процедуры согласно законодательству. Гарантия на автомобиль сохраняется в случае оформления специальных страховых продуктов, которые покрывают расходы при возникновении гарантийного случая. Официальные дилеры фиксируют VIN-номера, которые поступают по параллельному импорту. С расходными материалами для технического обслуживания сложностей также не возникает».
А если обратиться за помощью к частникам?
«В случае организации доставки ТС из-за границы своими силами есть вероятность не учесть некоторые нюансы, — отмечает Ренат Тюктеев. — При таком варианте можно немного сэкономить, но, упустив какие-то детали или не угадав с выбором автомобиля, понести еще большие затраты. Также стоит быть осторожным при обращении за услугой по доставке модели к частным лицам, объявления которых опубликованы на автомобильных классифайдах. К сожалению, более половины размещенных предложений несут за собой риски для покупателей, которые затем материализуются в настоящие проблемы. Основная масса таких машин не подготовлена к эксплуатации в центральной части РФ. Автомобили, выпущенные для более жарких стран, нуждаются в технической доработке систем охлаждения двигателей, в иных настройках обогрева салона и т. д. Часть опций в автомобилях премиальных марок не будет работать в России и отключится, увы, не сразу, а через несколько сотен либо даже тысяч километров».
«При покупке автомобилей у частных перекупщиков или перегонщиков, клиент должен осознавать, что существует масса неоправданных рисков, — отмечает Сергей Бертов. — Среди них — непрозрачные условия сделки, вопросы доставки и оплаты автомобиля, вопросы некорректного оформления страховки и технических документов по установке ГЛОНАСС, получению ЭПТС».
С коллегой согласен и Владимир Желобов: «Автомобили, которые ввозят неофициальные поставщики, не проходят экспертизу и не имеют маркировки соответствия EAЭC, таможенных документов, электронного паспорта транспортного средства. Важно учитывать, что такая продукция не подлежит гарантийному обслуживанию и ремонту в специализированных сервисных центрах».
«Многообразие точек ввоза автомобилей по параллельному импорту требует времени на рыночную адаптацию, а процесс ввоза и продажи машин не сразу выйдет на качественно иной, более высокий уровень, к которому мы все так привыкли», — резюмирует Ренат Тюктеев.