фото: tarantas.news
Эксперты рассказали, как правильно буксировать автомобили с механической и автоматической КПП
Оказавшись в ситуации, когда ваш автомобиль нужно буксировать, важно знать все правила и нюансы процедуры. Редакция сайта Тарантас Ньюс подробно разобрала, как правильно буксировать автомобили с механическими и автоматическими коробками передач.
Подготовка к буксировке
Перед тем как приступать к буксировке, нужно убедиться, что проблемный автомобиль может быть безопасно буксирован. Убедитесь, что коробка передач находится в нейтральном положении и ручной тормоз (стояночный) отключен. Трос должен иметь правильную длину 4–6 метров. Прежде чем приступить к движению, на буксирующем авто включите ближний свет, на буксируемом — «аварийку». Максимально допустимая скорость в сцепке не должна превышать 50 км/ч.
Буксировка автомобиля с МКПП
Механическая коробка позволяет буксировать автомобиль в разных условиях и не ограничивает водителя. Никакого негативного воздействия на КПП не происходит во время движения. Важно только хорошо закрепить буксировочный трос, чтобы он не повредил авто.
Буксировка машины с гидромеханическим АКПП
Существуют коробки старого и нового типа. Первые, как правило, имеют не больше 6 передач, вторые могут иметь до 10. Чтобы осуществить буксировку ТС с гидромеханическим автоматом, нужно принудительно разорвать механическую связь ДВС с колесами. Делается это с помощью специального «аварийного» режима трансмиссии, который позволяет перевести селектор в положение N даже при заглушенном двигателе или в случае поломки АКПП. Для этого предусмотрен специальный селектор, который включается нажатием кнопки или ключом.
Однако аварийный режим предполагает буксировку автомобиля на расстояние не более 50 км. В противном случае возможен выход из строя АКПП. Чтобы этого не допустить, используйте «нейтраль» на коробке для вытягивания авто из грязи или снега, подъема на эвакуатор или перевозку на соседнюю стоянку.
Буксировка машины с роботизированной коробкой
Если «робот» соединяется с мотором одним сцеплением, то в случае буксировки будет достаточно перевести коробку в «нейтраль». Такие КПП устроены практически идентично «механике», поэтому их можно «тягать» на тросу без каких-либо ограничений.
Роботизированные КПП с двумя сцеплениями больше похожи на привычные «автоматы», так как они управляются гидравликой. По этой причине им недостаточно перевода коробки в «нейтраль», чтобы осуществлять буксировку. При неработающем моторе в них не происходит смазка деталей, что приведет к преждевременно износу деталей. Такие КПП допускается «тянуть» на тросу не более 50 км.
Буксировка ТС с вариатором
Бесступенчатые коробки отличаются более простой компоновкой и меньшим количеством деталей по сравнению с автоматами. Однако поскольку вариаторы имеют масляный насос, при буксировке на них действуют те же требования: коробка должны стоять в «нейтрали», скорость не должна быть выше 50 км/ч, максимальное расстояние в аварийном режиме — 50 км.
Вариаторы, не имеющие принудительного режима нейтрального положения селектора, стоит буксировать с запущенным двигателем (если это возможно). Это позволит системе продолжать качать масло, что защитит элементы коробки от преждевременного износа. В Противном случает будет дешевле воспользоваться услугами эвакуатора.